Detallamos los cuatro tipos de desplazamientos laborales viales 2015, lo que sólo ha hecho hasta la fecha la Fundación Mapfre en su estudio “Análisis evolutivo de la seguridad laboral vial (2003-2012)”
Como en el artículo de la semana pasada sobre los accidentes mortales 2015 hasta julio, debemos empezar agradeciendo al MEYSS el nuevo formato y el aumento de contenido con que publica los accidentes laborales de 2015 desde enero, ya que con los datos que publicaba el año pasado tampoco hubiéramos podido redactar este artículo.
Y como en el artículo de la semana pasada, no contabilizamos los 35 accidentes laborales mortales del accidente de Germanwings del pasado 24 de marzo, por los motivos que explicamos.
Hoy vamos a analizar los cuatro tipos de accidentes laborales viales 2015 (ALV) hasta julio, pero primero debemos explicar cuáles son estos cuatro tipos de ALV, ya que habitualmente se habla de accidentes de tráfico y accidentes in itínere, que se mezclan entre sí y de éstos diferenciar los ocurridos en jornada y de los que no son de tráfico.
Los más numerosos son los accidentes de tráfico in itínere (I-T). Mucha menos atención se dedica a los accidentes in itínere que no son de tráfico (I-noT), a pesar de ser el segundo tipo de ALV más numeroso.
Después tenemos los accidentes de tráfico en jornada (J-T), lo más estudiados, al incluir el transporte de mercancías y viajeros. Sin embargo, son los menos numerosos, tanto en el periodo ahora estudiado como en el decenio 2003-2012 del estudio de la Fundación Mapfre.
Finalmente, quedan los accidentes en jornada que no son de tráfico (J-noT), que nunca antes del estudio de la Fundación Mapfre habían aparecido en las estadísticas ni en los estudios sobre ALV y sin embargo ahí están, y por supuesto deben considerarse en la elaboración de los Planes de Movilidad y Seguridad Vial. Los destacamos en rojo.
Con los datos que este año publica el MEYSS, los números de los J-noT son fáciles de obtener, basta con restar a los accidentes ocurridos “En desplazamiento en su jornada laboral” de la tabla ATR-A5, el número de los accidentes de tráfico en jornada (J_T) de la tabla ATR-R1.
En las tablas siguientes incluimos también el resto de accidentes laborales, totales y mortales, para destacar la importancia de los ALV, y destacamos en rojo los J-noT, los grandes olvidados hasta hace bien poco.
(NOTA metodológica: Al no poder disponer de los datos de los J-noT de 2014, en las tablas siguientes indicamos para 2014 el prorrateo de 7/12 partes del total de J-noT de todo el año 2014.)
Como viene siendo habitual, los ALV más numerosos son los I-T con el 36,9% del total de ALV, seguidos de los I-noT (25,0%) y los J-noT (24,4%). También como siempre, los menos numerosos son los J-T con un registro considerablemente inferior (13,7%).
Sobre la evolución en este periodo interanual, debemos destacar el aumento de todos los tipos de ALV excepto los J-noT. Preocupa que aumenten más los que menos accidentes registran, los J-T un 10,0%, aunque no quedan lejos los I-T (8,9%) y los I-noT (8,7%).
En comparación con el resto de accidentes laborales, el total de ALV registra un aumento inferior, del 4,0% frente al 8,7%. Este menor aumento global lo debemos considerar con precaución, ya que en los ALV disminuyen sólo en los J-noT, cuyos datos de 2014 no son oficiales, sino como hemos indicado un prorrateo en siete meses del total de J-noT de 2014. En cambio, los 15.843 J-noT de 2015 hasta julio sí son datos oficiales.
En relación a los ALV mortales (ALVm), el número más elevado de fallecidos corresponde a los J-noTm, con 69 accidentes mortales y el 43,7% de los accidentes ocurridos en desplazamientos relacionados con el trabajo. Le siguen en importancia los accidentes de tráfico, en primer lugar los I-T (31,6%) seguidos a notable distancia por los J-T (20,9%). Los accidentes I-noT mortales a pesar de ser muy numerosos en el total de accidentes, acostumbran a registrar cifras bajas entre los accidentes mortales y en este periodo también, en el que registran el 3,8% del total de ALV mortales.
Sobre la evolución en este periodo interanual, los cuatro tipos de ALV disminuyen, destacando los J-T con 10 accidentes mortales menos y un 23,3% de reducción porcentual. Mencionar que en el total de accidentes la evolución de los J-T es radicalmente distinta, ya que son el tipo de ALV que más aumenta, como hemos visto.
La relación de los ALV con el resto de accidentes laborales mortales es, cuando menos, sorprendente: se registran más accidentes laborales viales mortales que en el resto de accidentes mortales. En concreto, los ALV mortales suponen el 52,3% del total de accidentes laborales mortales, mientras que los ocurridos por causas ajenas al desplazamiento de los trabajadores ascienden al 47,7% del total.
Si en los 10 años del mencionado estudio de la Fundación Mapfre ya sorprende que los ALV mortales casi se equiparen a los accidentes mortales de otro tipo (49,7% frente al 50,3%) en los 7 primeros meses de 2015 no sólo se equiparan, sino que los superan por un porcentaje nada despreciable (4,6%).
NOTA FINAL: No se debe confundir los 158 muertos en accidentes laborales viales 2015 hasta julio con los 83 muertos en accidentes de tráfico a que nos referíamos en el artículo de la semana pasada. Hoy dividimos aquellos 83 muertos en accidentes de tráfico en 33 en J-T y 50 I-T. A ellos debemos añadir otros accidentes mortales que no son de tráfico pero que sí se tienen su origen en la movilidad de los trabajadores por causas laborales, de acuerdo con sus empresas y con sus Mutuas de la SS que son las que envían los datos al MEYSS. En concreto se registran 69 J-noT y 6 I-noT.
Enlace al Excel del MEYSS con el avance de los datos enero-julio
Enlace a la consulta de las estadísticas de accidentes laborales en la web del MEYSS
Enlace al estudio “Análisis evolutivo de la seguridad laboral vial (2003-2012)” en la web de la Fundación Mapfre