Los accidentes laborales (junio 2016) mortales aumentan más del 18% en un año, in itínere un 63%. Los con baja el 8,6%, los sin baja un 5,1% y siguen superando a los con baja con el 56,8% del total. Datos del MEYSS recién publicados
Accidentes laborales (AL) con baja
Respecto el total de accidentes laborales con baja, se registran 21.903 más que hasta junio de 2016, un 8,6% más, con un total de 276.069 accidentes.
El mayor aumento corresponde a los accidentes de tráfico, con un 21,8% del total (31.148 AL, 8,7% en jornada más 13,1% in itínere). Ascienden al 11,3% del total de AL con baja, más de 1 de cada 5 AL. Como veremos al analizar los AL mortales su importancia aumenta por la gravedad de sus consecuencias.
Superan a los accidentes de tráfico las dos principales causas de accidentes laborales, los sobreesfuerzos (94.686 AL, 34,5% en jornada) y los provocados por una caída 24,1% (66.646 AL, 20,8% en jornada más 3,3% in itínere) que aumentan un 8,9% y un 6,9% respectivamente.
Al mismo nivel que los accidentes de tráfico se encuentran los choques o golpes contra un objeto en movimiento, que registran el segundo mayor aumento (10,1%) hasta 32.765 AL, el 11,9% del total de los accidentes con baja.
Debemos destacar que los accidentes in itínere aumentan más que los accidentes en jornada, el 9,3% frente al 8,5%, y ello a pesar de que los AL resultado de una caída in itínere “sólo” aumentan el 2,8%.
Accidentes laborales sin baja
Ascienden a 363.335, considerablemente más que los accidentes con baja, aunque su amento es menor, del 5,1%. Representan el 56,8% de todos los accidentes laborales.
Queremos recordar que los AL sin baja no superaron a los AL con baja hasta el año 2008, coincidiendo con el inicio de la crisis económica y el elevado descenso de los accidentes con baja de dicho año hasta 2012. (Fuente: Erga@online nº 132 del INSHT)
Como causas de este trasvase se citan dos en el libro 20 años de Ley de PRL, editado por UGT (pág. 108 de 772)
Las causas de este obvio trasvase de accidentes con baja a accidentes sin baja pueden ser dos, y probablemente ambas han ejercido un papel en el fenómeno. Por un lado, las mutuas podrían haber endurecido sus criterios para conceder la baja, de modo que para lesiones para las que antes prescribían la baja, a partir de 2006 no lo hacían.
Por otro, los propios trabajadores podrían, en el caso de lesiones menores, pedir que no se les diera la baja ante el temor de que ello pudiera redundar en algún perjuicio para su situación laboral.
Accidentes laborales mortales (AL-m)
Información previa
Si has leído alguno de nuestros estudios sobre accidentes laborales (AL) que incluya 2015 sabes que descontamos las 31 muertes del accidente aéreo del 24 de marzo de 2015 en los Alpes franceses. Fueron desplazamientos en jornada laboral (en misión) pero las empresas de esas personas no pudieron tomar ninguna medida preventiva para evitarlos, por lo que consideramos que no procede incluirlos en las estadísticas, que deben servir para tomar decisiones y la inclusión de estas 31 muertes las desvirtúa.
En consecuencia, al comparar los datos de junio de 2015 con los de junio de 2016, tampoco debemos computar los 31 AL-m de Germanwings, por lo que el aumento publicado por el MEYSS de 16 muertes más en este periodo se debe elevar a 47 muertes más. Es un aumento muy elevado y preocupante.
El aumento tan alarmante del 18,5% de los accidentes mortales se debe principalmente a los accidentes de tráfico, que aumentan un 61,9% in itínere, hasta las 68 muertes, y un 24,1% en jornada, hasta las 36. Estas 104 muertes suponen el 34,6% del total de AL-m en este periodo, más de 1 de cada 3.
Aunque la primera causa de muerte laboral siguen siendo los infartos y derrames cerebrales, con 121 muertes (116 en jornada y 5 in itínere) registrando el 40,2% del total de AL-m.
Las siguientes causas de muerte laboral son Quedar atrapado, ser aplastado, sufrir amputación, con 26 muertes y un considerable descenso respecto junio de 2015 del 18,8%, y las caídas, que registran un aumento del 15.0%, hasta las 23 muertes.
Debemos destacar que el aumento de los accidentes in itínere les hacen alcanzar la cifra de 1 de cada 4 accidentes mortales (24,9%). Sabemos y recordamos que las empresas no tienen responsabilidad en los accidentes in itínere, pero sin embargo estas muertes (y el 13,6% del total de accidentes con baja) les causan también perjuicios económicos y deberían hacer reflexionar a los empresarios de que deben tomar medidas al respecto. Y mencionamos la parte económica porque la responsabilidad social a todas luces es insuficiente.
Enlace a las estadísticas de AL del MEYSS